60多年前，借“愚公移山”之意，取名為“移山”的中國第一臺推土機，曾在廣西中部的一家地方國企——柳工生產(chǎn)。這家1958年從上海搬遷到柳州的老國企，由此揚名全國。

　　斗轉星移，風(fēng)雨兼程。柳工人以愚公移山精神創(chuàng )造中國裝備制造業(yè)一個(gè)又一個(gè)奇跡：廣西及全國工程機械行業(yè)第一家上市企業(yè)；生產(chǎn)出中國第一臺輪式裝載機、第一臺鉸接式裝載機、世界首臺高原型輪式裝載機；第一臺商用5G智能遙控裝載機、首臺20噸級純電動(dòng)挖掘機誕生于此；行業(yè)率先首發(fā)無(wú)人駕駛設備，首臺電動(dòng)裝載機銷(xiāo)往海外……2021年雖受疫情影響，柳工的業(yè)績(jì)依舊亮麗：裝載機國內占有率雄踞行業(yè)第一，銷(xiāo)量全球第一；海外收入跨越50億元大關(guān)，同比增長(cháng)66%。

　　2021年4月26日，習近平總書(shū)記來(lái)到柳工考察，對柳工的探索發(fā)展給予充分肯定�？倳�(shū)記強調，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重中之重，建設社會(huì )主義現代化強國、發(fā)展壯大實(shí)體經(jīng)濟，都離不開(kāi)制造業(yè)，要在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級上繼續下功夫。

　　親切的關(guān)懷，殷殷的囑托，堅定了柳工錨定更高目標，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，追求科技自立自強的信念。

　　迎著(zhù)初春的陽(yáng)光，我們深入柳工采訪(fǎng)，看它如何咬釘嚼鐵、爬坡過(guò)坎，如何不斷移除制約企業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸、轉型壓力、市場(chǎng)挑戰、人才短板、制度束縛等一座座“大山”，在堅守初心、砥礪奮進(jìn)中，闖出裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　自主創(chuàng )新，移技術(shù)壁壘之山

　　這一次，記者真切地聽(tīng)到了自己的心跳。

　　密閉下的柳工全球研發(fā)實(shí)驗中心半消聲實(shí)驗室，靜得可聽(tīng)到心跳聲，只有25分貝。深夜，戶(hù)外聲音也不會(huì )低于40分貝。車(chē)在高速行駛時(shí)，車(chē)內風(fēng)噪聲音接近70分貝。

　　70分貝，正是柳工電動(dòng)裝載機駕駛室的聲音值，比最嚴苛的歐盟標準還要低10%。

　　聲音大小能證明什么？“一個(gè)鋼鐵大塊頭，能把噪音降到如此低程度，體現了一家裝備制造企業(yè)精細的正向設計能力與高超的仿真分析能力�！绷�工全球研發(fā)中心實(shí)驗中心總監黃遂說(shuō)。

　　就在這個(gè)實(shí)驗室，習近平總書(shū)記站在電動(dòng)裝載機前，仔細詢(xún)問(wèn)產(chǎn)品研發(fā)以及實(shí)驗室對外開(kāi)放等情況。

　　能引來(lái)總書(shū)記的目光，不僅因為這里有先進(jìn)的實(shí)驗技術(shù)，率先開(kāi)展了工程機械聲品質(zhì)研究，率先推出了大型商用電動(dòng)化裝載機消音系統，更因為這里是柳工科技創(chuàng )新的縮影。

　　柳工創(chuàng )業(yè)初期，別說(shuō)創(chuàng )新，就是拿一個(gè)現成的機器測繪再仿造，都需要技術(shù)人員花費大力氣。這樣制造出來(lái)的機器，因為工藝、鑄造等不過(guò)關(guān)，可靠性、穩定性往往大打折扣。抄都抄不好，學(xué)也學(xué)不全，可以形容柳工起步時(shí)的尷尬。

　　習近平總書(shū)記在柳工考察時(shí)指出，只有創(chuàng )新才能自強、才能爭先，要堅定不移走自主創(chuàng )新道路，把創(chuàng )新發(fā)展主動(dòng)權牢牢掌握在自己手中。

　　“總書(shū)記的重要指示，給我們指明了前進(jìn)方向，堅定了柳工努力攀登技術(shù)高峰，爭做行業(yè)領(lǐng)先者的決心和信心�！睆V西柳工機械股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)曾光安這樣說(shuō)。

　　總書(shū)記的話(huà)，有著(zhù)穿透時(shí)空的力量。初創(chuàng )時(shí)的柳工已經(jīng)意識到，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)是企業(yè)發(fā)展的生命線(xiàn)。但是，這些花錢(qián)買(mǎi)不來(lái)，合資請不來(lái)，降價(jià)換不來(lái)，只有苦練內功，才能培育創(chuàng )新基因。

　　“當時(shí)我們處在西方嚴密技術(shù)封鎖中，難題如巨石壓頂。很多零部件都要請人家做，油封、高壓管、液壓泵等都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，技術(shù)人員在異常艱苦的條件下研發(fā)�！�88歲高齡的柳工原黨委書(shū)記、董事長(cháng)張沛在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　靠著(zhù)上海老師傅的經(jīng)驗和一股不服輸的勁頭，柳工沖破技術(shù)壁壘，于1966年研制出新中國第一臺輪式裝載機——Z435，首先解決了“有沒(méi)有”的問(wèn)題。

　　技術(shù)突破那么難，能不能直接買(mǎi)過(guò)來(lái)？柳工嘗試過(guò)，也嘗到過(guò)甜頭。

　　1986年，柳工集團原副總工程師、技術(shù)中心總監謝萍剛參加工作，就趕上了企業(yè)引進(jìn)技術(shù)。那一年，在原機械工業(yè)部牽頭下，包括柳工在內的十幾家企業(yè)，聯(lián)合引進(jìn)世界工程機械巨頭卡特彼勒的技術(shù)。當年，卡特彼勒966D裝載機技術(shù)正式引入柳工。

　　通過(guò)消化吸收，柳工很快就推出了自己的裝載機——柳工ZL50C。據統計，這一機型推出30多年間，5噸系列裝載機銷(xiāo)量長(cháng)期排在行業(yè)榜首，成為柳工的當家“名旦”。除了銷(xiāo)量外，該型號裝載機還創(chuàng )造長(cháng)達30多年的使用壽命紀錄。

　　“技術(shù)引進(jìn)效果是好的，但也存在不少問(wèn)題�！敝x萍坦言，因為國內油品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，原機油缸用一個(gè)星期就壞了。又因為原材料問(wèn)題，零部件受壓膨脹后間隙大小不一，影響設備使用。研究人員只能頭痛醫頭，腳痛醫腳，不斷被動(dòng)改進(jìn)設計。

　　引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)闊了企業(yè)眼界，洞悉了行業(yè)大勢，卻也給柳工上了一課：如果拿100萬(wàn)元引進(jìn)技術(shù)，還得再配套300萬(wàn)元做消化吸收。綜合看，引進(jìn)技術(shù)的成本很高。

　　“即便如此，拿到的并不是最新技術(shù)，合資方依然遮遮掩掩。技術(shù)交接過(guò)程中，我們只能與被稱(chēng)為‘萬(wàn)金油’的外方營(yíng)銷(xiāo)人員接觸，從來(lái)見(jiàn)不到真正的核心專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員�！币晃辉�經(jīng)參加技術(shù)引進(jìn)的工作人員回憶說(shuō)。

　　過(guò)往的經(jīng)歷，不斷敲打著(zhù)柳工人的自尊心：核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，討是討不來(lái)的，一定要靠自己研發(fā)，一定要把創(chuàng )新發(fā)展主動(dòng)權牢牢掌握在自己手中。

　　在整車(chē)技術(shù)上，學(xué)習和跟隨都如此困難，零部件自主創(chuàng )新之路更是步履蹣跚。

　　“你能想得到嗎？”謝萍說(shuō)，上世紀90年代，柳工裝載機已出口海外，但在國外還往往看到這樣的景象：兩輛柳工裝載機并排站立，一輛作業(yè)，一輛已被拆散，隨時(shí)為作業(yè)機維修提供零部件。

　　制造水平跟不上，即使引進(jìn)了技術(shù)，也引進(jìn)不了配套，用一臺，拆一臺，如何能夠贏(yíng)得市場(chǎng)競爭？當解決了“有沒(méi)有”的問(wèn)題之后，怎么解決“好不好”的問(wèn)題，擺在柳工人面前。

　　從哪里開(kāi)始創(chuàng )新？從客戶(hù)需求開(kāi)始。

　　廣西柳工機械股份有限公司零部件業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理蔣拓記得前輩講過(guò)這樣一件小事。有一年，柳工剛推出新系列裝載機，邀請海外客戶(hù)參觀(guān)試用。人高馬大的外國人試用一圈下來(lái)，對機器性能很認可，卻毫不客氣地撂下一句話(huà)：“這臺機器只有大力士才能駕馭得了�！�

　　“這反映了一個(gè)問(wèn)題�！睆V西柳工機械股份有限公司總工程師、全球研發(fā)中心主任林明智說(shuō)，雖然機器性能完全滿(mǎn)足需求，但并沒(méi)有充分考慮駕駛者操縱舒適感，缺乏人機工程技術(shù)的應用和體驗。而對國外市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)相當重要的考量標準，甚至是市場(chǎng)準入指標。

　　宏大的問(wèn)題分解開(kāi)，是一個(gè)個(gè)小問(wèn)題。巨大的機器拆解開(kāi)，就是一個(gè)個(gè)零部件。柳工技術(shù)人員從一個(gè)個(gè)結構件入手，從基礎設計入手，從工藝流程入手，逐一破解難題。

　　惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng )新者強，惟改革創(chuàng )新者勝。

　　如今的柳工，核心零部件體系已在全價(jià)值鏈過(guò)程中成型，并實(shí)現了獨立自主可控，其核心傳動(dòng)零部件也在柳州完成研發(fā)和制造，關(guān)鍵核心技術(shù)完全自主掌控。

　　“自主創(chuàng )新，需要堅守，需要突破，更要舍得投入！”林明智說(shuō)，為了科技創(chuàng )新，柳工不斷加大研發(fā)力度。近5年來(lái)，柳工研發(fā)經(jīng)費占公司營(yíng)業(yè)收入比重一直在3%至4%之間�！笆�三五”期間，柳工研發(fā)投入保持年均10%以上增速。

　　中國機械科學(xué)研究院集團有限公司副總經(jīng)理李建友認為，與同行相比，柳工研發(fā)投入不是最高的，增速也不是最快的，但柳工自主創(chuàng )新有其特點(diǎn)：一是重視創(chuàng )新平臺建設；二是專(zhuān)心在電動(dòng)化、智能化技術(shù)上尋求突破；三是著(zhù)重提升產(chǎn)業(yè)基礎能力建設。

　　柳工還有一個(gè)過(guò)人之處，就是在市場(chǎng)最低迷、企業(yè)最艱難的時(shí)刻，依然能保持戰略上的清醒和定力，大力開(kāi)展技術(shù)研發(fā)與儲備。

　　“要在行業(yè)低谷時(shí)，搞技術(shù)創(chuàng )新，做技術(shù)儲備�！绷�工相關(guān)負責人表示，2014年末，整個(gè)工程機械行業(yè)都處于市場(chǎng)低迷期，柳工營(yíng)業(yè)收入甚至跌破100億元。但也正是從那個(gè)時(shí)刻起，柳工在科技創(chuàng )新上的態(tài)度是“all in”。

　　自此以后，柳工自主創(chuàng )新的動(dòng)作愈加頻繁。2015年，柳工全球研發(fā)實(shí)驗中心建成；2016年，柳工組建電動(dòng)團隊，直接研發(fā)中大噸位電動(dòng)設備；2021年，柳工股份深圳研究院揭牌，開(kāi)啟柳工智能化創(chuàng )新飛地試點(diǎn)新篇章……

　　堅守制造，解多元戰略之惑

　　對工程機械行業(yè)的堅守，是柳工在移山路上闖關(guān)奪隘的底氣所在。

　　在柳工全球研發(fā)中心的展覽室墻上，排列著(zhù)17家集團企業(yè)的大名、成立年月及核心產(chǎn)品名稱(chēng)，時(shí)間坐標是1998年。當時(shí)，我國18個(gè)省區市將工程機械作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一度形成了1000多家規模以上的工程機械制造企業(yè)，其中最大的就是這17家。

　　如今，這些企業(yè)或破產(chǎn)，或重組，或被兼并，只有其中2家，不僅屹立不倒，反而在市場(chǎng)競爭壓力巨大的工程機械行業(yè)，活得有聲有色。

　　一家是徐工，另一家就是柳工。

　　北看徐工，南看柳工。這2家國字頭工程機械行業(yè)龍頭企業(yè)，到底做對了什么？

　　2017年12月12日，習近平總書(shū)記在徐工考察調研時(shí)強調，裝備制造業(yè)是制造業(yè)的脊梁,要加大投入、加強研發(fā)、加快發(fā)展，努力占領(lǐng)世界制高點(diǎn)、掌控技術(shù)話(huà)語(yǔ)權，使我國成為現代裝備制造業(yè)大國。

　　總書(shū)記的話(huà)語(yǔ)，高屋建瓴，振聾發(fā)聵。不僅對徐工，對柳工及整個(gè)裝備制造業(yè)來(lái)說(shuō)，是答案，也是號召；是殷切期望，更是目標要求。

　　有人的地方，就需要工程機械。柳工基于這樣的站位，定下了長(cháng)遠戰略：堅守工程機械制造領(lǐng)域，通過(guò)幾代人共同打拼，努力成為世界級企業(yè)。

　　堅守裝備制造業(yè)，離不開(kāi)實(shí)踐檢驗�！霸谛袠I(yè)趨勢下行之時(shí)，有的工程機械企業(yè)為了尋求出路，什么掙錢(qián)就做什么，戰略模糊加上管理混亂，最后自亂陣腳。這對柳工也是一個(gè)警醒�！绷�工原董事長(cháng)王曉華說(shuō)。

　　60多年，最艱難的是什么？當記者把這一問(wèn)題提給柳工的決策者，得到的答案是：抵擋住誘惑。其中，既包括賺快錢(qián)的誘惑，也包括擴張的誘惑。這方面，柳工走過(guò)彎路。

　　10多年前，國內工程機械市場(chǎng)經(jīng)歷巨變，包括卡特、小松等外資品牌在內，幾乎所有工程機械企業(yè)都面臨市場(chǎng)急劇下滑考驗。柳工也不例外。

　　2014年，因為經(jīng)營(yíng)困難，成立5年多的柳工全資子公司天津柳工機械有限公司宣告注銷(xiāo)，旗下推土機業(yè)務(wù)由天津平移至柳工在江蘇常州的公司。2015年，因為產(chǎn)業(yè)配套等原因，上海柳工叉車(chē)有限公司工廠(chǎng)被迫關(guān)閉，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)轉移至山東柳工叉車(chē)有限公司。

　　至暗時(shí)刻，需要的不僅僅是戰略定力，還需要堅定的決策力。

　　柳工及時(shí)調整止損，通過(guò)遷移、整合、關(guān)閉等手段，對此前的“攤大餅式”的布局進(jìn)行收縮和優(yōu)化，為下一步發(fā)展積蓄新動(dòng)能。

　　堅守，不是守舊，不是守成；堅守，要創(chuàng )新，更要升級。

　　2000年左右，國產(chǎn)工程機械被國際大牌逼到了墻角，市場(chǎng)份額被極度擠壓。2001年，智能化相關(guān)工作被柳工提上日程。

　　“當時(shí)，還沒(méi)有智能化概念，但我們做的遠程管理系統、機電一體化等已經(jīng)是智能化技術(shù)的前身�！睆V西柳工機械股份有限公司副總工程師、智能研究院院長(cháng)蔡登勝說(shuō)，經(jīng)驗告訴我們，一定要掌控技術(shù)話(huà)語(yǔ)權。

　　如今，走進(jìn)柳工總部裝配工廠(chǎng)，AGV無(wú)人搬運車(chē)根據設定線(xiàn)路運送零部件，工業(yè)機器人正在焊接和涂裝結構件。這里，每15分鐘至20分鐘就有一輛裝載機下線(xiàn)。

　　“等今年8月份燈塔工廠(chǎng)建好，生產(chǎn)效率還會(huì )進(jìn)一步提高�！睆V西柳工機械股份有限公司裝載機制造公司黨總支部書(shū)記彭盛列舉了一組目標數據：燈塔工廠(chǎng)就是全自動(dòng)無(wú)人工廠(chǎng)，全流程機器人操控。建成后，運營(yíng)成本降低15%，產(chǎn)品制造周期減少40%，設備綜合利用率提升40%，直接勞動(dòng)生產(chǎn)效率提高22%。

　　“智能化工廠(chǎng)還在建，智能化解決方案已開(kāi)始應用了�！痹诹�工智慧礦山系統演示室，柳工研究院智能解決方案研究所產(chǎn)品經(jīng)理張永飛指著(zhù)大屏幕介紹，不同顏色的進(jìn)度條、上上下下的箭頭，展示的是廣西最大水泥生產(chǎn)企業(yè)魚(yú)峰集團礦山作業(yè)卡車(chē)的實(shí)時(shí)工作畫(huà)面。

　　這套系統是柳工去年底在“全球客戶(hù)節”發(fā)布的最新“智慧礦山系統2.0”版。與系統一同發(fā)布的還有3款無(wú)人駕駛工程機械產(chǎn)品。至此，柳工已實(shí)現生產(chǎn)線(xiàn)的智能化、產(chǎn)品的智能化和后市場(chǎng)服務(wù)的智能化全覆蓋。

　　柳工在產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級中，也積極布局細分領(lǐng)域，擁抱多元化。比如，深耕工程機械多年的柳工，在建筑機械領(lǐng)域就有另一張王牌：歐維姆。

　　柳工歐維姆機械股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“歐維姆”）黨委書(shū)記、董事長(cháng)黎睦漢說(shuō)：“談起歐維姆，沒(méi)有多少人熟悉，說(shuō)起其所擅長(cháng)的預應力領(lǐng)域，懂行的人也不多，但舉幾個(gè)技術(shù)應用場(chǎng)景，應該都不陌生�！�

　　全球聞名的中國“天眼”，歐維姆為其提供了6000多根拉索，每根拉索長(cháng)度誤差都在毫米級；世界矚目的港珠澳大橋，歐維姆設計制造的隔震橡膠支座，讓大橋可抵御16級臺風(fēng)、8級地震及30萬(wàn)噸巨輪撞擊……

　　除了應用場(chǎng)景，還讓人驚嘆的是，一個(gè)建筑機械行業(yè)細分領(lǐng)域，竟能匯聚這么強大的科技力量：1個(gè)國家級技術(shù)研究中心、3個(gè)院士工作站、5次問(wèn)鼎國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎。就算是其母公司柳工，也只有1個(gè)國家級技術(shù)研究中心。

　　這樣一個(gè)細分行業(yè)的“小巨人”，早在2010年就被柳工集團合為一家。

　　“10多年來(lái)，因為領(lǐng)域不同，歐維姆可以輸送到柳工的技術(shù)并不多�！绷�工相關(guān)負責人坦言，通過(guò)整合，充分發(fā)揮了產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用，延伸了產(chǎn)業(yè)鏈，提升了價(jià)值鏈。

　　“人民需要什么，我們就造什么�！边@句話(huà)在柳州市工業(yè)口很流行。柳工的注意力對準了“人民需要的機械”——甘蔗收獲機。

　　中國是世界三大產(chǎn)糖國之一，廣西又是我國的產(chǎn)糖大省。2008年后，廣西甘蔗種植面積長(cháng)期維持在1300萬(wàn)畝以上。不過(guò)，甜蜜事業(yè)背后，是較低的生產(chǎn)效率：人工一天只能收一畝甘蔗。

　　柳工敏銳地捕捉到這一特殊市場(chǎng)需求，也看到了自身多元化的另一個(gè)機遇。

　　柳工農機總經(jīng)理唐永治介紹：“我們的甘蔗收獲機，一天收獲量相當于500個(gè)人的工作量，機收價(jià)格約每噸120元，比人工砍收每噸節約70元�！�

　　人民需要就是市場(chǎng)需要。柳工憑借著(zhù)工程機械制造領(lǐng)域多年技術(shù)優(yōu)勢，憑借著(zhù)深植于柳州工業(yè)基礎的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，更好服務(wù)農業(yè)現代化。

　　山雄有脊，房固賴(lài)梁。柳工的專(zhuān)注與多元，既有賴(lài)于柳工人冷靜理性、果斷止損的行動(dòng)力，也離不開(kāi)柳州工業(yè)企業(yè)順應趨勢潮流，及時(shí)調整的洞察力。正如柳州市委書(shū)記吳煒所言：發(fā)揚務(wù)實(shí)作風(fēng)是柳州工業(yè)不斷突破自我、與時(shí)俱進(jìn)的有力保障。柳州將堅定不移地把發(fā)展經(jīng)濟的著(zhù)力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟上，推進(jìn)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　布局海外，破行業(yè)周期之困

　　在柳工總部基地，從辦公樓到全球研發(fā)中心再到裝配車(chē)間，都可見(jiàn)到一幅特別圖案的世界地圖，標出了柳工300多家海外機構。

　　20年前，當柳工做出國際化決定時(shí)，并不知道路在哪，從無(wú)到有的困難并不亞于建廠(chǎng)初期的風(fēng)餐露宿、披荊斬棘。

　　隨著(zhù)中國加入世界貿易組織，國外工程機械龍頭企業(yè)紛紛到中國搶占市場(chǎng)和收購企業(yè)。柳工就曾赫然出現在某跨國企業(yè)并購名單之首。國內工程機械企業(yè)為保住市場(chǎng)，也紛紛打起價(jià)格戰。

　　那時(shí)的柳工，超過(guò)94%的收入來(lái)自裝載機業(yè)務(wù)，加上企業(yè)所在的廣西柳州，地理位置并不優(yōu)越，物流成本偏高，在價(jià)格戰中并無(wú)太多優(yōu)勢，一旦進(jìn)入周期性谷底，其面臨的風(fēng)險必將成倍放大。

　　穿越周期，既要有以質(zhì)取勝的實(shí)力，也要開(kāi)展全球布局，加快形成出口競爭新優(yōu)勢，提高抵御風(fēng)險能力。2002年，柳工在上市公司年報中，第一次向外界宣告“打造開(kāi)放的、國際化的柳工”的戰略目標。這個(gè)提氣的口號，那時(shí)只能算是一種豪情。國內競爭還沒(méi)有勝算，為什么要搞國際化？種種質(zhì)疑紛至沓來(lái)。

　　“當時(shí)，柳工的產(chǎn)品價(jià)格在國內沒(méi)有優(yōu)勢，但‘走出去’是有優(yōu)勢的。到國外跟人家競爭，也能知道我們的產(chǎn)品有什么不足，反過(guò)來(lái)可以改進(jìn)和提升產(chǎn)品質(zhì)量�！绷�工相關(guān)負責人說(shuō)。

　　目標是清晰的，道路卻是曲折的。柳工國際化戰略的提出，比同行早了3年左右。第一個(gè)吃螃蟹的，既要嘗到鮮，又要避免扎到嘴，挑戰不小。

　　“早期做國際業(yè)務(wù)時(shí)，我們‘三不知’——不知道客戶(hù)在哪，產(chǎn)品賣(mài)給誰(shuí)，客戶(hù)滿(mǎn)意與否。而且，基本上國內賣(mài)什么海外就賣(mài)什么，出過(guò)不少笑話(huà)。例如，我們拿到熱帶國家賣(mài)的一些產(chǎn)品就因為散熱達不到要求‘趴了窩’�！弊鳛槭着�外派人員的廣西柳工機械股份有限公司國際業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理李東春回憶說(shuō)。

　　那時(shí)，柳工很多高管從未出過(guò)國門(mén)，拿著(zhù)世界地圖找市場(chǎng)，成了柳工早期國際化的寫(xiě)照。

　　2003年春，一群柳工人風(fēng)塵仆仆地出現在地處北非西北部的摩洛哥。幾番周折，一行人找到了一家合作數年但從未謀面的企業(yè)——Mecomar公司。公司創(chuàng )始人把他們引到一個(gè)建筑工地上。

　　在現場(chǎng)，一家知名企業(yè)的設備停在一旁維修，而柳工的裝載機卻在轟鳴聲中干活。這一幕令身處異鄉的柳工人產(chǎn)生了別樣的感受：我們的設備并不比別人差，這不正是出海的好機會(huì )嗎？

　　北非探路，堅定了柳工國際化信心。以北非為第一站，柳工一步一個(gè)腳印踏上了波瀾壯闊的國際化征程。

　　“經(jīng)過(guò)20年海外布局，柳工相繼完成國際營(yíng)銷(xiāo)、國際制造和國際并購三級跳，走出一條從海外貿易、海外營(yíng)銷(xiāo)到海外制造、海外并購的國際化路徑，成為中國裝備制造業(yè)‘走出去’的標桿企業(yè)之一。國際市場(chǎng)已成為柳工的優(yōu)質(zhì)‘海外糧倉’�！敝袊�工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)吳培國說(shuō)。

　　吳培國認為，柳工國際化給中國制造業(yè)的啟示是，國際化需要企業(yè)最高決策者擁有國際化視野，制定一個(gè)好的國際化戰略，需要管理層堅定的意志和毅力，需要一支腳踏實(shí)地、執行力強的團隊，需要適應目的國本地文化，融入本地社區，做一個(gè)受人尊重的負責任的企業(yè)公民。

　　在國際市場(chǎng)，不僅僅是價(jià)格的競爭，還是質(zhì)量和服務(wù)的競爭，更是綜合運營(yíng)能力的全面較量。為應對挑戰，柳工提出了“合作創(chuàng )造價(jià)值”的經(jīng)營(yíng)理念。

　　無(wú)論是與柳工合資生產(chǎn)配件產(chǎn)品的知名國際供應商美國康明斯、德國采埃孚公司，還是眾多的本土供應商，以及下游眾多的國內外代理商伙伴，它們一起構成全球供應鏈，而這條供應鏈的強度和韌度在周期性波動(dòng)中體現得更明顯。

　　作為合作商，柳州采埃孚機械有限公司總經(jīng)理張卯深有體會(huì )：“1995年采埃孚和柳工共建合資公司，20多年來(lái)，合作一方面為采埃孚打開(kāi)中國市場(chǎng)，帶來(lái)可觀(guān)回報，另一方面也為柳工發(fā)展注入了強勁動(dòng)力�！�

　　“企業(yè)國際化，一定要有一個(gè)中長(cháng)期戰略。柳工國際化‘三步走’有今天的成績(jì)，就是因為一開(kāi)始的戰略想得比較清楚，并且耐心執行�！睒I(yè)內專(zhuān)家分析說(shuō)。

　　目前，柳工海外業(yè)務(wù)收入占比近30%。但對比日本小松80%以上、美國卡特彼勒60%以上的海外業(yè)務(wù)占比，仍有較大提升空間。工程機械企業(yè)不僅應通過(guò)國際化對沖國內市場(chǎng)周期性調整的影響，更應努力成為全球化公司。

　　山再高，往上攀，總能登頂；路再長(cháng)，走下去，定能到達。柳工已具備全球化發(fā)展的基礎，在現有基礎上進(jìn)一步加強國際化運營(yíng)能力，推進(jìn)全價(jià)值鏈全球化運營(yíng)，瞄準高端市場(chǎng)，對接“一帶一路”，加快海外本地化發(fā)展，柳工國際化還將翻開(kāi)新篇章。

　　混改突圍，除體制束縛之障

　　如果說(shuō)體制機制束縛是阻礙柳工跨越前行的“山”，那么移“山”的首先是一群領(lǐng)頭人。

　　2020年12月，跟隨柳工混改步伐，曾光安和另外4人一起辭去柳工集團高管職務(wù)，也辭去了相應的行政職級。這4人中，年紀最大的58歲，完全可以等著(zhù)退休，享受相應級別的待遇。但為了混改，為了企業(yè)常青，他們豁出去了。曾光安說(shuō)：“我下定決心，就是想放手一搏，把企業(yè)做強做大�！�

　　柳工混改，是近年來(lái)全國裝備制造業(yè)混改的典型案例，也被柳工視為歷史上突破最大、力度最大、意義最大的一次改革。

　　對柳工來(lái)說(shuō)，成就世界級企業(yè)，一直是一大愿景，但發(fā)展瓶頸也很明顯：企業(yè)處于高度市場(chǎng)化的工程機械行業(yè)，在民企、外企和合資企業(yè)的夾擊中頑強生存發(fā)展。過(guò)去5年，行業(yè)景氣度上行，主要競爭對手紛紛通過(guò)股權多元化、整體上市、股權激勵等舉措實(shí)現大步發(fā)展。雖然柳工在行業(yè)排名靠前，但與領(lǐng)軍企業(yè)相比，在資產(chǎn)規模、盈利能力、新業(yè)務(wù)發(fā)展等方面還有不小的追趕空間。

　　“柳工做得最好的是裝載機，市場(chǎng)占有率高，但市場(chǎng)容量偏小，只有300億元左右規模。相比來(lái)說(shuō)，挖掘機市場(chǎng)有1200億元的規模，我們的占比偏小�！睆V西柳工機械股份有限公司董事會(huì )秘書(shū)黃華琳說(shuō)。

　　引入有資本實(shí)力的合作伙伴，調整產(chǎn)品和市場(chǎng)結構，把新業(yè)務(wù)做大，對柳工來(lái)說(shuō)迫在眉睫。

　　然而，柳工作為廣西國資委一級監管企業(yè)，在資產(chǎn)負債率、股權結構、財務(wù)結構、人才及激勵機制等方面還有較多不足，在引入投資者方面有不少障礙。

　　“舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子。如果經(jīng)營(yíng)者的身份一會(huì )兒是企業(yè)家，一會(huì )又是領(lǐng)導干部，投資者難免擔心，把錢(qián)投給你，將來(lái)你走了，企業(yè)搞不好找誰(shuí)去？”廣西壯族自治區國資委一級巡視員高旭說(shuō)。

　　企業(yè)高管自己也感覺(jué)很別扭�！傲�工集團是1993年上市之后拆分成立的。我們有些高管兩邊兼職，他早上可能去集團，面對國有企業(yè)的管理模式，下午又到股份公司，面對的是上市公司的管理模式�！秉S華琳說(shuō)。

　　身份的尷尬，也是柳工一眾高管選擇轉身成為上市公司職業(yè)經(jīng)理人的直接原因。

　　束縛不移除，便無(wú)法自如起跳。深化改革是柳工發(fā)展的動(dòng)力來(lái)源，更是實(shí)現世界級企業(yè)宏偉目標的選擇。柳工決定來(lái)一場(chǎng)自我革命，眼光向外，引資引制、彌補短板、不斷提升。

　　習近平總書(shū)記指出，要完善各類(lèi)國有資產(chǎn)管理體制，改革國有資本授權經(jīng)營(yíng)體制，加快國有經(jīng)濟布局優(yōu)化、結構調整、戰略性重組，促進(jìn)國有資產(chǎn)保值增值，推動(dòng)國有資本做強做優(yōu)做大，有效防止國有資產(chǎn)流失。

　　“總書(shū)記的重要指示，為柳工混改提供了根本遵循�！绷�工相關(guān)負責人說(shuō)，實(shí)施混改，引入戰略投資者，不僅可為企業(yè)補充二次創(chuàng )業(yè)的資金，降低資產(chǎn)負債率，還可優(yōu)化公司治理結構，形成更為市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)機制，這是建設國際化新柳工的必然舉措。

　　目標已定，勢必達成。從2014年到2020年，柳工用6年長(cháng)跑，完成了資產(chǎn)整合、清產(chǎn)核資、審計評估、投資者招募和談判、員工持股計劃、集團高管市場(chǎng)化、集團新管理架構設計以及法人治理結構完善等一系列前期工作。

　　經(jīng)過(guò)前期準備，柳工混改箭在弦上。然而，混改牽扯國資、社會(huì )資本、員工等多個(gè)主體，難度系數大，改革力度大，如何保障好各方權益，是混改的關(guān)鍵。

　　柳工在廣西壯族自治區國資委指導下，從40多家意向投資者中經(jīng)過(guò)多輪溝通談判，遴選了7家戰略投資者（招商局資本、國新雙百基金、國家制造業(yè)轉型升級基金、誠通工銀、建信投資、廣西國改基金和中信證券），其中6家為央企背景或國家級基金。

　　混改引資也形成了廣西柳工集團機械有限公司新的股權結構：柳工集團持股51%，外部投資者持股45.8%，員工持股3.2%。實(shí)現了股東利益、企業(yè)利益和個(gè)人利益的有機結合。

　　但是，進(jìn)入混改名單的7家戰投機構，能否像赤橙黃綠青藍紫7種顏色一樣，融在一起，為柳工架起通向世界的彩虹橋？

　　“我們投資柳工，主要考慮其在‘走出去’和農業(yè)現代化方面符合基金定位。此外，招商局在港口碼頭等大量需要工程機械的領(lǐng)域，能與柳工實(shí)現協(xié)同發(fā)展�！闭猩叹仲Y本管理（北京）有限公司戰略發(fā)展部總經(jīng)理董佳訊說(shuō)。

　　廣西國改基金由廣西宏桂資本運營(yíng)集團有限公司負責運營(yíng)，公司副總經(jīng)理金建成表示：“投資柳工，就是看好柳工企業(yè)核心團隊，看好企業(yè)創(chuàng )新能力，希望在延長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈和聚集產(chǎn)業(yè)集群方面，與柳工有更深入、更長(cháng)遠的合作�！�

　　除了產(chǎn)業(yè)方向一致，國企背景下一致的價(jià)值觀(guān)，也是柳工和幾家戰略投資者走到一起，并最終成功牽手的根基。

　　今年3月4日，柳工發(fā)布公告稱(chēng)，柳工實(shí)現整體上市。本次交易完成后，廣西柳工集團機械有限公司（“柳工有限”）旗下建筑機械、農業(yè)機械、混凝土機械及工程機械生產(chǎn)配套資產(chǎn)將整體注入上市公司。

　　這意味著(zhù)，柳工有限整體上市工作正式完成。這是柳工混改的關(guān)鍵一步，也是其破除體制障礙的重要一步。

　　1993年，柳工成為廣西及全國工程機械行業(yè)第一家向社會(huì )公開(kāi)發(fā)行股票的企業(yè)。1998年，國有企業(yè)改革開(kāi)啟，柳工通過(guò)大刀闊斧的減員增效，才讓企業(yè)放下包袱，真正走向市場(chǎng)。

　　如今，再一次走到改革前沿，柳工堅持以“混”促“改”，激發(fā)企業(yè)內生動(dòng)力，大膽向前。

　　“一個(gè)更具競爭力的產(chǎn)業(yè)和資本聯(lián)盟，將深度變革柳工的體制和機制，為柳工賦予新的市場(chǎng)活力和發(fā)展動(dòng)力�！绷�州市市長(cháng)張壯說(shuō)。

　　直面挑戰，筑世界柳工之夢(mèng)

　　正入萬(wàn)山圈子里，一山放過(guò)一山攔。柳工人清醒地認識到，攻克重重險阻，柳工還要以雷霆萬(wàn)鈞之力移除更大的“險山”。

　　移除“險山”，人最關(guān)鍵。高層次人才難引進(jìn)、難培養、難留住，是柳工發(fā)展中面臨的難題，直接制約著(zhù)科技創(chuàng )新的腳步。隨著(zhù)海外事業(yè)的發(fā)展，海外人才問(wèn)題也日益突出。本地人才到了異國他鄉“水土不服”，當地員工又因為文化沖突，短時(shí)間難以融入。

　　人才問(wèn)題如果得不到解決，不僅阻礙創(chuàng )新，也影響柳工的品牌形象。

　　為此，柳工在海內外廣攬行業(yè)精英、國際企業(yè)翹楚，迎來(lái)了一批又一批國際化“新柳工人”�！笆軈^域條件、行業(yè)內人才爭奪戰影響，高端技術(shù)人才、領(lǐng)軍型人才短缺的狀況還將持續�！绷�工相關(guān)負責人說(shuō)，我們也在積極尋求政策支持，努力讓更多人才愿意來(lái)、留得住、干得好。

　　“除了人才，在大型設備動(dòng)力、傳動(dòng)、液壓、電子控制等零部件系統上，行業(yè)還存在短板，液壓件是個(gè)典型例子�！笔Y拓對記者說(shuō)，挖掘機液壓件之前一直靠進(jìn)口，不僅價(jià)格高，而且交貨周期長(cháng)。有多高呢？進(jìn)口液壓件的成本能占到挖掘機成本的20%至30%。這不光卡了柳工的脖子，也卡了行業(yè)的脖子。

　　為突破卡脖子技術(shù)，包括柳工在內的一些工程機械龍頭企業(yè)紛紛組織技術(shù)攻關(guān)，并開(kāi)展技術(shù)引進(jìn)談判。最后，整機企業(yè)沒(méi)有做出來(lái)，零部件企業(yè)江蘇恒立液壓股份有限公司卻打開(kāi)了突破口，完成國產(chǎn)替代，液壓件價(jià)格下降15%，交貨期也大大縮短。

　　追趕還在進(jìn)行。林明智坦言，從整體來(lái)看，柳工與國際工程機械龍頭企業(yè)相比，主要差距在高端關(guān)鍵零部件的制造技術(shù)上，包括大型機械的傳動(dòng)件、高端液壓件、電子控制器件等。

　　“比如，8噸級以上輪式裝載機傳動(dòng)件還需進(jìn)口，寬體車(chē)全自動(dòng)換擋變速箱還需進(jìn)口，大功率電機控制器也需進(jìn)口等�！绷置髦钦f(shuō)，此外，在大型礦山設備方面，柳工與卡特、小松及沃爾沃等也有不小的差距。

　　不進(jìn)則退，慢進(jìn)亦退。柳工正在加快步伐。今年1月10日，柳工智能?chē)�際工業(yè)園項目舉行開(kāi)工儀式。在工業(yè)園中，關(guān)鍵零部件園區頗為引人注目。柳工這一布局，意在突破、發(fā)展一批自主掌控的零部件企業(yè)，引進(jìn)、帶動(dòng)發(fā)展一批關(guān)鍵零部件企業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈穩鏈補鏈強鏈。

　　技術(shù)的短板需要創(chuàng )新來(lái)彌補，品牌的壯大還得放到市場(chǎng)熔爐中錘煉。業(yè)內人士認為，與國際一流大品牌相比，出海的柳工在品牌運營(yíng)方面還有較大差距。

　　比如，多元化品牌布局是多數全球性企業(yè)在技術(shù)革新和客戶(hù)伙伴關(guān)系均衡后，企業(yè)綜合發(fā)展的必由之路。但包括柳工在內，目前國內工程機械企業(yè)多元化品牌發(fā)展整體上處于探索階段，還有很長(cháng)的路要走。

　　此外，柳工在后市場(chǎng)品牌營(yíng)銷(xiāo)方面也需要追趕。李東春介紹，歐美成熟市場(chǎng)2/3的利潤來(lái)自后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。但國內工程機械企業(yè)這方面經(jīng)營(yíng)水平偏低、競爭力不足。如何從產(chǎn)品驅動(dòng)增長(cháng)向服務(wù)驅動(dòng)增長(cháng)轉型，是企業(yè)不得不面對的重要課題。

　　為做好品牌布局，近年來(lái)，柳工探索建立穩定的品牌形象，注重本地化建設，在發(fā)展經(jīng)銷(xiāo)商和合作伙伴的同時(shí)，利用本地資源，進(jìn)行品牌推廣。

　　問(wèn)題來(lái)了：什么樣的形象，才是適合柳工的？什么樣的品牌，才能走得更長(cháng)遠？高端化、高品質(zhì)、高效率是柳工的回答。

　　“還是要走高端化之路�！绷�工集團黨委副書(shū)記賴(lài)頌平說(shuō)，柳工在關(guān)鍵領(lǐng)域不斷加大投入力度，盡快將純電動(dòng)裝載機、5G無(wú)人駕駛工程機械等高端裝備大規模推向市場(chǎng)。在生產(chǎn)上，全面推進(jìn)制造智能化，在提高產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，提升生產(chǎn)效率，降低運營(yíng)成本。

　　對于柳工的高端化，海外市場(chǎng)反饋積極。今年1月至2月，柳工在歐美高端市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(cháng)超過(guò)130%。拉美區域營(yíng)銷(xiāo)策略轉型成果顯著(zhù)，礦山客戶(hù)群、市政客戶(hù)群業(yè)務(wù)快速增長(cháng)，1月至2月整機銷(xiāo)售同比增長(cháng)300%。

　　中金公司預計，盡管今年中國工程機械行業(yè)銷(xiāo)量將同比小幅下滑。但在海外市場(chǎng)拓展等因素支撐下，龍頭公司通過(guò)國內份額提升和海外市場(chǎng)擴張，仍有望獲得長(cháng)期增長(cháng)。

　　困難與希望相伴，挑戰與機遇并存。久經(jīng)考驗的柳工，再一次來(lái)到滾石上山、爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)。

　　“國有企業(yè)要做落實(shí)新發(fā)展理念的排頭兵、做創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展的排頭兵、做實(shí)施國家重大戰略的排頭兵�！�5年前，習近平總書(shū)記在廣西考察時(shí)，對國有企業(yè)提出的要求，柳工人至今記憶猶新。

　　牢記總書(shū)記的囑托，柳工要向著(zhù)更高更遠處進(jìn)發(fā)。

　　60多年篳路藍縷。在黨的領(lǐng)導下，柳工人無(wú)私奉獻，創(chuàng )造輝煌，自強不息，正在成就民族工業(yè)典范的“世界柳工”。

　　勇立移山志，力破萬(wàn)重關(guān)。正是基于對制造業(yè)的堅守，對產(chǎn)業(yè)報國的堅信，對企業(yè)戰略的堅持，柳工擁有了與市場(chǎng)共舞的力量。在一代代接續奮斗中，改革者正以“移山”的精神，迎接柳工下一個(gè)更加輝煌的明天。

　�。ń�(jīng)濟日報調研組成員 鄭 波 孟 飛 童 政 姜天驕）