中國經(jīng)濟網(wǎng)北京2月2日訊（記者 鞠然）近日，國家市場(chǎng)監督管理總局（國家標準化管理委員會(huì )）發(fā)布新修訂的《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》（GB 18384—2025）強制性國家標準。該標準由中國標準出版社出版，將于2026年7月1日起正式實(shí)施。這是該標準自2020年整合發(fā)布以來(lái)的首次全面修訂。

電動(dòng)汽車(chē)是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎，也是我國搶占全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的戰略選擇。隨著(zhù)電動(dòng)化技術(shù)快速迭代，智能底盤(pán)、高壓快充、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等新技術(shù)廣泛應用，拖底起火、高壓觸電等新型安全風(fēng)險日益凸顯，原有標準對底部防護等關(guān)鍵場(chǎng)景的技術(shù)要求已無(wú)法完全適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢。

與舊標準相比，新國標修訂了車(chē)輛使用環(huán)節的多項安全內容和測試要求，主要包括：一是明確要求實(shí)現整車(chē)高壓回路或驅動(dòng)系統與可充電儲能系統之間高壓回路的物理斷開(kāi)，并首次將“一鍵斷電”裝置定義為物理斷電裝置，徹底取代以往依賴(lài)軟件控制的斷電方式，提升了事故救援的可靠性和時(shí)效性。二是車(chē)輛要具備高壓維修斷開(kāi)裝置或低壓維修斷開(kāi)裝置。高壓維修斷開(kāi)裝置滿(mǎn)足IPXXB的防護等級要求或斷開(kāi)以后1秒內帶電部分降至安全電壓以下；低壓維修斷開(kāi)裝置需具有明顯標識，該標識應易于快速識別，且B級電壓電路應在低壓維修斷開(kāi)裝置斷開(kāi)后10秒內降至安全電壓以下。三是新增了整車(chē)刮底測試要求并明確測試方法，壁障為150毫米實(shí)心半球，試驗車(chē)速為每小時(shí)35公里，重疊量為30毫米，壁障中線(xiàn)與REESS（車(chē)載可充電儲能系統）中線(xiàn)±150毫米內的薄弱點(diǎn)重合；要求無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現象，且滿(mǎn)足絕緣電阻要求。

據了解，2025年以來(lái)，已有10余項新能源車(chē)技術(shù)安全標準陸續發(fā)布或公開(kāi)征求意見(jiàn)，覆蓋動(dòng)力電池、整車(chē)安全、智能網(wǎng)聯(lián)及關(guān)鍵零部件等。這些標準提出的安全要求，直擊消費者關(guān)注點(diǎn)，消費者在選購新能源車(chē)時(shí)，可將車(chē)輛是否符合新標準要求作為核心參考要素，優(yōu)先選擇達標車(chē)型。

業(yè)內人士表示，新標準的發(fā)布實(shí)施，將切實(shí)完善我國電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)安全防控體系，為產(chǎn)品準入、質(zhì)量監管、事故調查提供權威技術(shù)依據，對防范化解新能源汽車(chē)安全風(fēng)險、鞏固我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際領(lǐng)先地位具有十分重要的意義。