日前，我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1500億件。而這件“刷新紀錄”的快遞是拼多多平臺商家向一位重慶消費者寄遞的一箱花牛蘋(píng)果。

　　花牛蘋(píng)果商家、天水小伙張鵬飛得知，第1500億件快遞正是自己店鋪寄出的這個(gè)包裹時(shí)，直嘆“見(jiàn)證歷史”?！盎ㄅＬO(píng)果是我們天水果農家家戶(hù)戶(hù)的致富果，感謝大家對天水蘋(píng)果的喜愛(ài)、支持與認可?！睆堸i飛還透露，其拼多多店鋪此前鮮少對新疆發(fā)貨，但目前已完全開(kāi)放該區域消費者下單權限，“預計今年花牛蘋(píng)果的銷(xiāo)量要比去年增長(cháng)一倍多”。

　　這背后是電商西進(jìn)助推物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，為促進(jìn)中西部地區消費潛能釋放發(fā)揮積極作用。在首創(chuàng )中轉包郵模式的基礎上，拼多多今年9月初又宣布所有商家在新疆、西藏、青海、甘肅、寧夏、內蒙古等偏遠地區的物流中轉費由平臺“買(mǎi)單”。此舉在行業(yè)尚屬首次，隨后，其他電商平臺企業(yè)紛紛跟進(jìn)，新疆、西藏、青海等西部省級行政區終于告別了電商“不包郵”。

　　這一現象也引發(fā)相關(guān)學(xué)者的關(guān)注。日前，在由中國經(jīng)營(yíng)報社、中經(jīng)傳媒智庫舉辦的“助力鄉村振興 探索西部農村物流新方向”研討會(huì )上，中國社會(huì )科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所副所長(cháng)、中國經(jīng)營(yíng)報社社長(cháng)兼總編輯季為民說(shuō)：“物流業(yè)是現代經(jīng)濟社會(huì )的‘毛細血管’。這些‘毛細血管’的健全與暢通與否，關(guān)乎國民經(jīng)濟的運行效率，關(guān)乎全國統一大市場(chǎng)的運行效率，關(guān)乎內外兩個(gè)大循環(huán)的運行效率。電商平臺企業(yè)是投資和建設現代物流體系、流通網(wǎng)絡(luò )的重要社會(huì )推動(dòng)力量之一。我們相信，在國家和社會(huì )各方的共同努力之下，我國的現代物流體系、流通網(wǎng)絡(luò )一定能加快建成?！?/p>

　　電商平臺的先行者角色

　　以拼多多為代表的電商為何要將 “包郵區”拓展至西部地區？

　　按照中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )信息中心的統計，截至2024年6月30日，中國網(wǎng)購用戶(hù)規模已超過(guò)9億，占網(wǎng)民整體的82%。盡管如此，東西部商流之間的差距依然懸殊。在國內電商銷(xiāo)售額大盤(pán)中，東部地區約占九成，而西部地區份額不足5%。不過(guò)，東中西部線(xiàn)上消費的用戶(hù)年齡和性別分布，均呈現較高的一致性。商流差距如此之大，一方面因為東部地區的互聯(lián)網(wǎng)基礎設施更加完善、市場(chǎng)化程度更高、私營(yíng)經(jīng)濟更活躍，以及與電商發(fā)展相匹配的物流供應鏈更夯實(shí)。另一方面東部地區電商銷(xiāo)售的產(chǎn)品結構比較多元和均衡，西部地區電商銷(xiāo)售的產(chǎn)品結構則較為單一化、集中化。

　　例如，雖然西部地區與東部銷(xiāo)售額第一的品類(lèi)都是3C數碼產(chǎn)品，但西部地區該品類(lèi)下的店鋪數量?jì)H占全國的3.52%；而東西部銷(xiāo)量第一的品類(lèi)都是食品生鮮，該類(lèi)別占各自總銷(xiāo)量占比卻是東部為19.7%、西部為51.4%。以上數據說(shuō)明西部地區高附加值產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)主體數量非常少，這與相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶多分布在東部地區有直接關(guān)系，東西部商品的流通效率也是重要影響因素。

　　在產(chǎn)業(yè)發(fā)展之外，在西部地區建設現代化的物流體系，也是鄉村振興的一大抓手。

　　“農產(chǎn)品區域品牌具有升值功能，消費者愿意買(mǎi)單，通達的物流能為西部地區的農民增收就業(yè)提供新思路?！敝袊r業(yè)大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授、博士生導師李秉龍表示。

　　今年3月，商務(wù)部、農業(yè)農村部等9部委發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)農村電商高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，其中提出從東、中、西差異和人口區位等因素出發(fā)，要立足產(chǎn)業(yè)資源稟賦發(fā)揮比較優(yōu)勢，引導農村電商服務(wù)精細化、專(zhuān)業(yè)化、集約化發(fā)展，打造上下游協(xié)同的農村電商產(chǎn)業(yè)集群，拓展縣級電商公共服務(wù)中心功能，形成“建管用”結合的農村電商新模式，加快農村快遞物流體系建設。

　　互聯(lián)網(wǎng)電商平臺近年來(lái)加大對西部地區的投入，試圖彌合東西商流的鴻溝。拼多多在2022年首創(chuàng )中轉集運模式，又在2023年率先于西部推行免費包郵進(jìn)村服務(wù)，近期則實(shí)現了針對偏遠地區的中轉費減免新政。其中，中轉集運模式是電商平臺實(shí)現西部包郵的核心，意在鼓勵更多優(yōu)質(zhì)商家向中西部地區加大優(yōu)質(zhì)供給，由此帶動(dòng)整體銷(xiāo)售和履約覆蓋范圍。

　　按照過(guò)去直發(fā)的方式，商家需與快遞企業(yè)協(xié)商價(jià)格，目前的首重成本普遍要15元起步，若是冷鏈空運，首重費用更是達到20—30元。但在集運模式下，商家通常只需承擔發(fā)貨地到集運倉的運費以及每單3—5元的二段運費。而拼多多近期主動(dòng)減免二段運費后，商家目前只需承擔從發(fā)貨地到集運倉的快遞費。有商家稱(chēng)，發(fā)往偏遠地區的快遞費可能很快只需要1元錢(qián)。

　　據國家郵政局披露，今年，我國年人均收快遞超100件，平均每秒產(chǎn)生5400多件快件，最高日業(yè)務(wù)量超7.29億件，月均業(yè)務(wù)量逾130億件，月均業(yè)務(wù)收入超1000億元。郵政快遞業(yè)區域發(fā)展結構更加均衡，中西部快遞占比持續提升，業(yè)務(wù)量增速超全國平均水平。與此同時(shí)，快遞市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展為擴大中西部地區線(xiàn)上消費需求發(fā)揮積極作用，為促進(jìn)地方經(jīng)濟鞏固和增強回升向好勢頭提供有力支撐。

　　在業(yè)內人士看來(lái)，拼多多通過(guò)撬動(dòng)“中轉倉”，以點(diǎn)帶面，帶動(dòng)了“三個(gè)層面”的利好。其一，降低了消費者因地理位置偏遠而需要多支付的快遞物流費用；其二，擴大了平臺商家的銷(xiāo)售半徑，以往被忽略的西部偏遠地區正逐漸成為全新的增量市場(chǎng)；其三，給快遞物流帶來(lái)了電商快件增量，邊際效應遞增，進(jìn)一步降低了快遞物流運營(yíng)成本。

　　清華大學(xué)戰略新興產(chǎn)業(yè)研究中心副主任胡麒牧認為，電商賦能物流，不僅要賦能作為市場(chǎng)主體的小微企業(yè)，消費者、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)以及地區發(fā)展也要包括在內。無(wú)論從供應鏈端、制造端，還是營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )端，電商都扮演了重要的賦能角色。首先，對于消費者來(lái)說(shuō)，做好西部電商、鄉村電商，能提升消費者購物體驗；其次，對于市場(chǎng)主體來(lái)說(shuō)，尤其是大量沒(méi)有能力組建車(chē)隊或物流配送體系的中小微企業(yè)，第三方電商平臺的參與完善了物流系統，使得市場(chǎng)主體生產(chǎn)的農產(chǎn)品的銷(xiāo)售半徑出現了顛覆式擴張；最后，電商在推進(jìn)物流體系通暢的過(guò)程中，推動(dòng)了消費及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終拉動(dòng)西部地區GDP的提升。區域經(jīng)濟實(shí)現正向循環(huán)，就有更多財政資源為本地發(fā)展做更多事情，而不再更多依賴(lài)東部支援和中央的轉移支付。

　　打通西部農村物流體系內的“堵點(diǎn)”

　　電商經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，“包郵”對于廣大國內消費者，尤其是高頻用戶(hù)而言，早已習以為常，但此前的多年時(shí)間里，西部偏遠地區為何始終被排除在“包郵區”之外？

　　對此，胡麒牧認為存在多方面原因：基礎設施存在短板、規模經(jīng)濟效應不夠，消費能力也有待加強。在這樣的情況下，很可能出現電商不布局、商家不生產(chǎn)、消費者不消費、整體經(jīng)濟無(wú)法規?；慕┚?。破局的重要辦法之一，就是交給市場(chǎng)，讓電商踢出臨門(mén)一腳。

　　可以看到的是，電商平臺通過(guò)建設、租賃，為市場(chǎng)提供包括倉儲物流、網(wǎng)絡(luò )接入、商家平臺運營(yíng)等市場(chǎng)基礎設施。

　　中國社會(huì )科學(xué)院農業(yè)農村發(fā)展研究所副所長(cháng)、黨委書(shū)記杜志雄在分析西部地區，特別是西部鄉村地區建設現代化物流體系時(shí)指出，中西部地區人口分散、產(chǎn)品分散，分散的農產(chǎn)品上行需要“集荷”，面向分散居住的消費者的下行產(chǎn)品也需要集中配送，形成一種“集合作用”，才能提高效率。

　　拼多多近兩年在新疆采取的一攬子舉措可為行業(yè)提供一個(gè)樣板或參考：平臺先引導向西部地區供應優(yōu)質(zhì)商品的商家將包裹運往西安中轉集運倉，再由第三方物流服務(wù)運營(yíng)商統一進(jìn)行二段運輸。通過(guò)規?；\輸，有效降低物流成本。與此同時(shí)，新疆村落布局分散，過(guò)去快遞員將包裹送到縣里的快遞點(diǎn)后，往往需要村民自行進(jìn)城取件。鑒于此，拼多多又聯(lián)合第三方服務(wù)商提供快遞進(jìn)村服務(wù)，將末端配送網(wǎng)點(diǎn)與消費者的距離縮短至幾公里，簽收時(shí)效壓縮到24小時(shí)以?xún)取?/p>

　　在基建設施不斷完善以及電商平臺的政策支持下，2023年，新疆網(wǎng)絡(luò )零售額、農村網(wǎng)絡(luò )零售額、農產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò )零售額分別為640.93億元、338.88億元、193.20億元，實(shí)現同比增速23.68%、31.07%、22.81%，高出全國平均水平10.57、14.55、11.72個(gè)百分點(diǎn)。

　　在基礎設施之外，電商平臺經(jīng)濟沉淀了大規?；钴S用戶(hù)，為平臺商家提供了客戶(hù)基數，通過(guò)智能算法進(jìn)行精準匹配，幫助商家落地有效訂單；在消費者端，用戶(hù)可以更便捷地觸達商品，商家通過(guò)消費補貼實(shí)現商品快速流轉；通過(guò)直播電商，銷(xiāo)售端和用戶(hù)也實(shí)現了實(shí)時(shí)互動(dòng)，大幅度降低了產(chǎn)銷(xiāo)對接的成本。

　　“電商還幫助企業(yè)大幅降低了供應鏈成本。通過(guò)大數據算法，供應鏈更柔性。尤其是通過(guò)整個(gè)生態(tài)全鏈路信號傳導，提升違約和違規成本，客觀(guān)構建起誠信商業(yè)環(huán)境，打造商業(yè)生態(tài)命運共同體?！焙枘吝M(jìn)一步指出。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)所副所長(cháng)魏際剛表示，現在西部農村的基礎設施網(wǎng)絡(luò )、信息網(wǎng)絡(luò )、組織網(wǎng)絡(luò )等都在完善中，具體到物流，國內國際、東中西、城鄉以及社會(huì )化網(wǎng)絡(luò )，包括企業(yè)的自營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，都要結合起來(lái)，是物流發(fā)展的基本規律。

　　在推進(jìn)過(guò)程中，魏際剛指出，實(shí)現“西部農村物流”的降本增效，一是體系化。中國現在是全球最大的物流資源國家、物流大國，但各種物流資源非常分散，要實(shí)現互聯(lián)互通、社會(huì )協(xié)同一體化運作，通過(guò)不同的方式互聯(lián)互通，協(xié)同來(lái)形成大體系；二是結構化。結構化降本增效是針對物流的短點(diǎn)痛點(diǎn)。要問(wèn)題導向，比如提升支線(xiàn)能力，無(wú)論是支線(xiàn)航空、支線(xiàn)鐵路、支線(xiàn)公路還是末端“最后一公里”，通過(guò)結構優(yōu)化來(lái)降本增效；三是技術(shù)降本增效，使用無(wú)人設備，如無(wú)人機、無(wú)人車(chē)等，通過(guò)技術(shù)實(shí)現降本增效；四是組織和模式創(chuàng )新，比如大型電商平臺和物流企業(yè)相結合，干線(xiàn)集結，在樞紐進(jìn)行集中，最后再中轉配送，以“干線(xiàn)+中轉”為代表的集運配送模式，就是一種很好的組織創(chuàng )新和模式創(chuàng )新；五是制度層面的降本增效，包括標準、政策的標準化、政策協(xié)同等，都還有很大的改進(jìn)空間。

　　鼓勵平臺企業(yè)繼續發(fā)揮作用

　　需要看到的是，推進(jìn)西部地區包郵、在西部地區建設完善的現代化物流體系，不僅是電商、物流行業(yè)的市場(chǎng)行為，也是一系列政策的延續。

　　記者了解到，2020年發(fā)布的《中共中央 國務(wù)院關(guān)于實(shí)現鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接的意見(jiàn)》中曾提出：“脫貧攻堅目標任務(wù)完成后，設立5年過(guò)渡期。到2025年，脫貧攻堅成果鞏固拓展，鄉村振興全面推進(jìn)，脫貧地區經(jīng)濟活力和發(fā)展后勁明顯增強，鄉村產(chǎn)業(yè)質(zhì)量效益和競爭力進(jìn)一步提高，農村基礎設施和基本公共服務(wù)水平進(jìn)一步提升，生態(tài)環(huán)境持續改善，美麗宜居鄉村建設扎實(shí)推進(jìn)，鄉風(fēng)文明建設取得顯著(zhù)進(jìn)展，農村基層組織建設不斷加強，農村低收入人口分類(lèi)幫扶長(cháng)效機制逐步完善，脫貧地區農民收入增速高于全國農民平均水平?！?/p>

　　在杜志雄看來(lái)，脫貧攻堅時(shí)期，在支持廣大中西部地區貧困縣發(fā)展產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品之外，在流通環(huán)節，對于貧困戶(hù)所生產(chǎn)的農產(chǎn)品流通和銷(xiāo)售，有政策、資源等方面的補助。過(guò)渡期即將結束，上述方面的優(yōu)惠政策應該考慮延續。

　　“拼多多是我們在打脫貧攻堅戰時(shí)期成長(cháng)起來(lái)的，為農產(chǎn)品上行開(kāi)辟了專(zhuān)門(mén)的平臺通道。隨著(zhù)脫貧攻堅5年過(guò)渡期的結束，類(lèi)似拼多多這些為中西部地區廣大農民的農產(chǎn)品提供上行服務(wù)的電商平臺，他們怎么辦？相應的惠農政策是否繼續保持？這可能是我們下一步考慮中西部地區物流，特別是考慮農產(chǎn)品上行時(shí)，一個(gè)非常重要的問(wèn)題?！倍胖拘壅f(shuō)。

　　“這些年來(lái)國家對農村物流發(fā)展非常重視，從中央到地方都把農村物流作為很重要的事情來(lái)抓。應該說(shuō)我們該提供的條件基本上都提供了，但實(shí)際上還存在很多堵點(diǎn)，其中最大的堵點(diǎn)是成本誰(shuí)來(lái)付？尤其是偏遠地區，要把快遞件按城里的要求送到每家每戶(hù)去，或者走很短的距離就把件拿到手，那么配送的距離很長(cháng)，而且網(wǎng)購的商品貨值也不是很高，‘最后一公里’的成本，怎么采取多家分擔的思路來(lái)解決？這是一個(gè)很重要的問(wèn)題?！敝袊擎偦龠M(jìn)會(huì )副會(huì )長(cháng)唐元認為，平臺企業(yè)在發(fā)展鄉村物流尤其是解決農村物流“最后一公里”方面具有關(guān)鍵性作用。

　　“快遞平臺公司用自己的平臺優(yōu)勢推進(jìn)物流進(jìn)鄉、進(jìn)村，尤其是西部偏遠山區。我認為，不能讓承擔社會(huì )責任的平臺企業(yè)付出了成本，還得不到認可。在推進(jìn)這方面工作的過(guò)程中，他們應該得到各級政府的大力政策支持?！碧圃岢隽艘恍ο嚓P(guān)企業(yè)給予政策鼓勵與支持的建議，一是在網(wǎng)點(diǎn)的倉儲、分撥中心布設方面，各級政府可以提供類(lèi)似減免土地費用的幫助；二是對承擔社會(huì )責任的平臺企業(yè)減免稅負；三是實(shí)行信貸支持，對于投資建設物流網(wǎng)點(diǎn)、物流集散中心分撥點(diǎn)的企業(yè)，如果面向鄉村地區尤其是西部鄉村地區進(jìn)行投資建設，可以考慮納入國家政策性銀行貸款支持的范圍；四是在消費稅方面給予政策支持，農村地區、偏遠地區的消費者購買(mǎi)某些消費品時(shí)，在快遞方面應該進(jìn)行補貼，促進(jìn)市場(chǎng)的發(fā)展。